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买房跟着地铁走:佛山2号线推迟1年通车 其他线路进度如何?

佛山房地产网-房掌柜 2017-05-12 18:26:01来源:房掌柜 谢秀文
[摘要]5月11日,从佛山市铁投获悉,佛山地铁2号线原计划在2019年底开通,但由于征地拆迁问题,或将推迟至2020年上半年开通。 佛山市总体规划的9条广佛城市轨道衔接建设,已经在去年底由国务院同意批复,而这9条地铁线 ......

  5月11日,从佛山市铁投获悉,佛山地铁2号线原计划在2019年底开通,但由于征地拆迁问题,或将推迟至2020年上半年开通。

  佛山市总体规划的9条广佛城市轨道衔接建设,已经在去年底由国务院同意批复,而这9条地铁线分别是佛山地铁2、3、4、5、6、8、9、10、11号线,目前除了2号线因征地拆迁问题推迟至2020年上半年开通外,我们再来看看其他线路的工程进度如何。

  佛山地铁规划与进度 5条线路年内动工

  目前在建地铁3条

  广州7号西延线:美的大道——韦冲。该工程目前已开工建设,预计2020年底建成后与7号线一期工程贯通运营,并分别在北滘新城站、陈村站与佛山3号线、广佛环线换乘。届时,顺德市民走出家门,就可以乘坐7号线西延线畅游广州了。

  7号西延线.jpg

  2号线:高明——广州南站。2号线一期工程的登洲站和湖涌站于去年6月开工,该项目建设期5年,原计划2019年底试运行,但由于征地拆迁问题,或将推迟至2020年上半年开通。2号线东西连接广佛两城,途经4区7镇街。

  222.webp.jpg

  3号线:佛山科技学院——顺德学院。佛山最长地铁,佛山南北大动脉,设36座车站。目前在建,大墩站等4个站点已开始围蔽施工,预计在2021年12月31日前开通试运营。该线路覆盖了禅城、南海、顺德三区,有17个站点为换乘站。

  3号线.jpg

  2017年动工的线路

  4号线:三水河口工业园——南海三山新城。4号线一期(三水区工业大道站——南海区港口路站)项目已具备招标条件,进入勘测设计总承包招标环节,争取2017年内动工。该线路几乎贯穿整条季华路,联系禅城、南海、三水区,共设站28座,是联系三水西南街道、南海狮山、张槎、桂城和广州的一条重要骨干线路。

  9号线:顺德容桂城际站——顺德城际站。9号线一期(马岗——容桂)争取2017年内动工,力争在2020年前建成运营。9号线,与广州17号线换乘, 线路全长约24.1公里, 共设 19 座车站。

  11号线:广州鹤洞东——容桂细滘。佛山地铁11号线初步拟定于2017年下半年年底开工。该线路从南向北将牵起顺德、南海、广州,线路建成后,预计列车从线路南端起点站容桂细滘出发,抵达北端广州鹤洞东用时约需39分钟。

11号线.webp.jpg

  13号线:顺德伦教——容桂城际站。13号线一期(永丰市场——容桂)2017年内动工,力争在2020年前建成运营。主要功能则是为顺德区内部提供交通服务, 设有伦教、 大良、 德胜新城和容桂城际站, 线路长约 23公里, 共设 19 座车站。

  此外,目前在建的地铁2号线,魁奇路站、南庄站、石湾站和张槎站4个站点将于2017年6月起陆续开工。

  明后年还将开工的线路

  1号线(广佛线):乐从北部佛山新城——广州沥滘。目前,1号线二期南延线已于去年年底试运营。1号线三期(乐从-澜石),将在乐从站接驳广佛江珠城际轨道线。

  5号线:广州石围塘——南海九江。5号线拟在滘口接入广州轨道线网,在桂丹路至石南大桥段为地下线,其余为地上线,目前尚在规划中,力争2018年动工。

  6号线:南村——南海里水展旗。6号线一期工程连通大沥组团和广州滘口、石围塘等区域,与广州5号线、11号线等多条轨道交通线路接驳,可快捷连通广佛中心城区与佛山西站,项目计划于2018年前开建。

  7号线:港口路——南庄醒群。7号线连接禅城中心城区,存在调整可能,目前仍未动工。

  8号线:南海狮山——广州槎头。市规划部门表示,延长三号线不现实,但若TOD模式运作得好,八号线可能会比预期更早动工。佛山地铁8号线为南海的“独享线”,不仅与佛山地铁4号线、5号线、6号线相接,而且还将和广州地铁的12号线和13号线牵手对接。

  多条线路同步施工 佛山交通将迎来阵痛期

  佛山禅城魁奇路快速化岭南大道节点工程已进入第二阶段施工,魁奇路与岭南大道交叉口将围蔽长达8个月,岭南大道节点南北向、魁奇路东往西方向均被封闭禁行。

  而围蔽区域周边的港口路、深宁路、岭南大道、魁奇路则经常堵成“停车场”。

  此外,佛山一环高速化改造等道路工程建设,不可避免会占道施工,施工道路的通行能力大打折扣,对交通运行形成巨大挑战。

  据相关负责人介绍,佛山市中心城区2017年有3条线路同步施工,到了2018年、2019年甚至还会出现4条线路同步施工,禅城魁奇路快速化和佛山一环高速化等重大道路基建工程同步施工更是进一步加剧拥堵形势。在“交通需求高增长、道路资源紧约束”的背景下,未来几年是佛山交通发展的阵痛期和攻坚期,中心城区交通将面临前所未有的严峻局面。


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责任编辑:谢秀文

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