作歌迎高铁近邻情更近 贺州期待能与佛山更亲密合作

　　“世纪列车载着大山的期待，牵引我们追风极速，赶上时空的变幻，一路美景一路春阳。”5月6日下午，伴随着列车上播放的《坐上高铁去贺州》的轻快旋律，佛山日报“高铁上的佛山”采访团抵达首站——广西贺州。

　　这首歌是贺州市专为庆祝贵广高铁开通而创作的。正如歌中所唱，这个位于粤桂湘三省(区)结合部、物产丰富却被重山围困的千年古郡，因为高铁的开通而“追风极速”，告别广西交通末梢的角色，一跃成为对接珠三角的门户之城。

　　今后，贺州与直线距离仅200公里的近邻佛山将有何互动，也赋予人们更大的想象空间。

　　昂首迈入“高铁时代”

　　5月上旬，在贵广高铁贺州站所在的贺州市八步区黄田镇，整个镇政府的工作节奏似乎都被高铁的速度带动了起来。“我们处于高速运转的状态，甚至周末都要开会研究随高铁而来的重大项目的落地和安置。”黄田镇政府宣传委员陈立全说。

　　而在建材、家装门店鳞次栉比的贺州市八达西路上，经销钢材的白立驹一会接电话，一会填订单，也忙得不亦乐乎。他告诉记者，围绕高铁开通，贺州正在全力推动城市建设，他的钢材生意肯定能做得更好。

　　从政府机关到普通百姓，贺州这座城市的激情已被高铁点燃。在《贺州市2015年政府工作报告》里，“高铁”一词频频出现，其中明确指出贵广高铁建成通车标志着贺州昂首迈进了“高铁时代”，接下来要“牢牢把握建设‘贵广高铁经济带’等重大机遇”，推动经济社会大发展。

　　就　在佛山日报“高铁上的佛山”采访团抵达贺州的前一个月，《坐上高铁去贺州》单曲MV在广西南宁市正式发布。这首歌曲由贺州市委宣传部与广西金阳文化传播有限公司联合制作，整个创作过程仅用了不到10天时间，特地赶在贵广高铁开通时在高铁列车、广西电视台、视频网站等平台试发。

　　“就像《坐上高铁去贺州》这首歌里唱的，高铁开通带来的是方便和快乐，现在坐高铁一个多小时就到广州了。”贺州市广东商会常务副会长谢礼国说。他早在1985年就从揭阳到贺州打拼，贵广高铁为他提供了回广东探亲的“绿色通道”，如今让他烦恼的是从贺州开往广州方向的高铁总是“一票难求”。

贺州八步区中心城区。

　　从“一来三补”到广西“东大门”

　　高铁在贺州所受到的明星级待遇其来有自。贺州与广东省清远市、肇庆市毗邻。从整个广西的版图来看，贺州是地理位置最为偏远的几个城市之一，而向东望去，连绵不绝的青山又为贺州与广东的交往设置了重重障碍。

　　长期以来，“前不着村，后不着店”的贺州，建设发展一直为交通瓶颈所制约。《今日贺州》编辑部主任黎志宇曾在一篇文章中写道：“以前，很多外地人到了贺州后都笑称为‘一来三补’(补精神、补轮胎、补腰骨)，说的是贺州路况之差，到贺州一趟，备受奔波劳累之苦。”

　　而1997年就到贺州发展的顺德商人梁冠华，当时每次从顺德拉家具回贺州都不敢押车，路况不好，又堵车，一般晚上七八时出发，凌晨三四时才能到达。“我只押过一次车就不敢再押车了。”梁冠华说。

　　近年来，随着高速高铁相继开通，贺州终于摆脱了区位优势明显却无法加以利用的尴尬处境。如果说2010年广贺高速的开通为贺州打开了面向广东的一扇窗，那么2014年底贵广高铁的开通则彻底推开了这座城市向东开放的大门。在地域、文化、语言等诸多方面都与广东血脉相连的贺州，一经乘上高铁迅即加速融入珠三角。

　　以受影响最为直接的旅游业为例，据贺州市旅游局统计，贵广高铁通车后，2015年第一季度接待游客量362万人次，同比增长19.75%，其中广东游客占据贺州游客总量的七成。同时，大量贺州市民也争相到珠三角旅游观光、探亲访友。

　　贺州市发改委总经济师胡志国表示，高铁改善了贺州区域发展要素，贺州立足于区位、生态、资源优势，把在贵广高铁经济带中的角色定位为“广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽”。

贺州高铁站。

　　佛山商人早已到贺州掘金

　　在距离贺州直线距离仅200多公里外的佛山，很多人对贺州这个“近邻”仍然颇为陌生。实际上，这座千年古郡与广西梧州、广东封开被公认为岭南文化和粤语的最早发祥地，其与广东的交流尽管有重山阻隔，却始终“藕断丝连”。

　　“这里约有40%的贺州人是广东客家人的后裔。”贺州市旅游发展委员会副主任吴松青说。据记载，广东肇庆的八户人家为开发矿业，于清朝嘉庆年间来到贺州，并建造“仙城会馆”以联系乡情，接洽业务。当时馆前砌有八级台阶，“八步区”之名由此而来。

　　多年以来，沿着肇庆人开辟的先路到贺州打拼的广东客商并不在少数，其中不乏佛山客商的身影。

　　“娘家来人啦!”记者刚在贺州名仕家具城门前下车，老板梁冠华就远远迎了上来。以他在贺州多年的经商经验来看，贺州与佛山两地的贸易往来十分频繁。“我刚来那些年每天都有数趟大货车从贺州发车，装满大理石等原材料运往佛山，我的家具则通过这些返程的货车拉回贺州来。”梁冠华说，目前仍有大量的贺州石材运到乐从。梁冠华也是总部位于顺德的联塑集团在贺州的一级代理，目前联塑在贺州有三个一级代理，梁冠华说加起来一年销售额达到5000~6000万元。

　　有的佛山人更将企业做成了行业龙头。贺州的广济医院是广西目前最大的非盈利性民办医院，最初正是佛山南海区太亿置业投资有限公司全权掌控的产业，当初投资7000万元，去年10月才由广发证券股份有限公司全资子公司广发信德医疗资本集团接管，持股90%，南海太亿仍然持有10%的股份。

　　目前负责广济医院日常运营的业务副院长何建伟也是佛山人。他表示，广济医院今年制定了雄心勃勃的发展计划，高铁的开通成为他们从广东等先发地区吸纳高端人才的重要砝码。而目前和北京相关专家的合作也已谈判成功，北京专家为此还专门坐着高铁去贺州考察交通。他们眼下正期望能借着这条高铁和佛山的医疗机构建立合作关系。

　　许多嗅觉敏锐的佛山客商都像何建伟一样，已经闻风而动打起了“高铁牌”。而面对“高铁经济带”这场更大的牌局，贺州市又将如何出牌，如何与近邻佛山深化合作?据了解，贺州、佛山双方已开始着手进行政策、产业等方面的对接，高铁“双城记”的大幕正在徐徐拉开。

贺州马鞍山山脚下，1995年重建的仙城会馆。 

　　贺州广东客商

　　总数超过百家

　　重点经营家居建材和矿产开发

　　“你们到了没有，明天一起去几家佛山来的企业走走吧。”5月6日傍晚，佛山日报“高铁上的佛山”采访团刚刚抵达贺州，谢礼国的电话就打过来了。

　　相比于在贺州打拼的其他广东客商，潮汕人谢礼国绝对算是“老贺州”。他早在1985年就到贺州做起了矿石生意，对当地的一切都如数家珍。谢礼国特重乡情，正是在他的推动下，贺州市广东商会于2011年12月成立，在贺州经商办企的广东客商们终于有了自己的“娘家”，谢礼国本人出任该商会常务副会长一职。

　　据了解，该商会目前共有会员企业60多家，涉及家居建材、矿产开发、金融、文化旅游等多个行业，但其中的佛山企业并不多。“现在贺州的广东客商总数已经超过百家，高铁开通了相信还会有更多广东人过来做生意，所以我们最近也在积极奔走，希望吸纳更多广东客商入会，大家一起在相互交流合作中健康和谐发展。”谢礼国说。

　　记者还了解到，类似广东商会的组织在贺州早就出现过。如今，在该市马鞍山脚下尚有一处广东会馆的遗迹。这是一座类似城隍庙的建筑，牌匾上写着四个大字：“仙城会馆”。

　　碑文中还详细描绘了当时这座会馆的气派：“广式建筑，大方美观，富丽堂皇，馆内雕龙刻凤，金碧辉煌。馆外青砖墙，琉璃瓦，楼阁飞檐。”

　　1968年，仙城会馆因故被拆毁。当地一位民间老艺人陈爱娣几经周折，才将此馆门匾保存至今，馆内其他物件已难寻觅。直到1995年，仙城会馆才又重建于马鞍山西侧山脚下，目前只供祭祀之用。

　　记者在贺州市博物馆了解到，该馆现存原仙城会馆所藏的木质关帝像和一把长达两米的关帝刀。如今，仙城会馆虽已不复当年气派，但它的存在，是广东与贺州商贸往来源远流长的一段明证。

贺州市广东商会常务副会长谢礼国（中间白色T恤者）接待佛山日报“高铁上的佛山”采访报道团。

　　专家点评

　　省社科院经济研究所所长、省政府决策咨询专家刘品安：

　　高铁是贺州经济新支撑点

　　高铁压缩了人们的生活时空，改变着人们的生活理念，带来了交通运输方式的革命性变革，使城市之间人流、物流等效率和质量大幅提高，从而拉动沿线经济和促进城市之间相互联系，改变了传统运输格局和传统经济版图，带动区域经济快速协调融合发展。

　　如今，贵广高铁让贺州进入了“高铁时代”。由于高铁改变了老百姓对空间的认知方式，让城市间距离不再遥远，视野变得更加开阔，使人们的消费心理、生活模式产生了巨大变化。

　　对于贺州来说，其经济发展滞后很大程度上是因为以前交通不便，所以造成了它的各种优势不能充分发挥经济效应，而高铁赋予了这个地区一种新的生产要素组合的便利，消除了贺州融入珠三角区域经济带的障碍，赋予贺州融入珠三角小时经济圈的重大发展机遇。如能利用好这一机遇，贺州将借高铁经济形成生产力的新的爆发点，使各种生产要素得以充分释放它的能量，获得经济起飞的新支撑点。