金融高新区交通路网渐完善 桂江路3座桥扩建年底完工

　　在刚刚结束的南海区委全会上，市委常委、南海区委书记梁维东表示，南海要主动适应新常态，以区域合作为重点方向，加大力度推进广佛同城，以交通路网为重点进行全方位对接，促进各类优质资源集聚。

　　纵观南海，在推进广佛同城的进程中，广东金融高新区最具区位优势。如何利用好广佛同城“桥头堡”这张牌?广东金融高新区已具备哪些基础?今日起，本报将从交通路网、环境配套、人才储备、产业发展等方面，对广东金融高新区的现状进行报道，敬请关注。

　　每天清晨，广州一号线驶入西朗站后，大部分下车的人们都换乘广佛线。十多分钟后，在金融高新区站、虫雷岗站、南桂路站等，人们陆续下车。

　　这几个站点均在广东金融高新区范围内。随着金融高新区“金融后援基地”和“产业金融中心”雏形渐显，该区域的交通路网建设也越来越完善。同时，桂江路三座桥扩建工程项目已动工，预计2015年底完工。

　　所谓路通则人通、财通。“佛山五区中，南海是最有条件吸引广州优势资源辐射的。广佛同城对未来的发展非常重要，而广东金融高新区目前在交通等方面已具备很好的基础，在推进广佛同城中应该更好地发挥作用。”广东金融高新区管委会副主任、南海区委常委李志伦在日前结束的区委全会上表示，新常态之下，金融高新区将继续完善城市配套建设，主动对接广佛同城所带来的优质资源。

　　交通便利

　　推进广佛同城的步伐

　　每天上午8：00左右，梁艺郸从花地大道的家中进入广州地铁一号线，然后换乘广佛线。半个多小时后，她就到达位于广东金融高新区的公司办公室中。“这比我一些在广州市区上班的朋友，路上花费的时间更短。她们开车上班经常会遇上堵车，有些出了地铁还要走20多分钟。而我从地铁出来后，走几分钟就到公司了。”梁艺郸说。

　　广东金融高新区位于广佛都市圈的黄金节点，广佛同城的核心区域，前往广州地铁西朗站仅需15分钟;离亚洲最大的客运枢纽———广州南站，也不过20分钟车程;广东金融高新区公交枢纽站也是广佛地铁在佛山境内建成的首个公交枢纽站，主要承担地铁、公交、的士等多方式换乘功能，与广佛地铁金融高新区站实现了无缝对接，市民换乘出行非常方便。

　　路网完善

　　盐南线二期完成拓宽

　　金融高新区定位“金融后援基地”及“产业金融中心”双战略，交通关乎经济;随着金融产业相关人才的增加，员工对于公共交通的需求也不断增长，交通关乎民生。区域间的交通接轨，推进广佛同城;区域内的路网完善，则对城市升级至关重要。

　　广东金融高新区A区路网工程，包括锦园路(海七路至海八路)、海六路(灯湖东路至桂澜路)、海七路(灯湖东路至桂澜路)市政道路及管网建设整体工程将在2015年3月完成。其中海六路(锦园路至桂澜路段)2014年11月已经完成，苗木种植也正在进行中。

　　这样的路网建设，过去的一年东部南海还有不少。在文华路北延线施工现场，道路的拆迁工作正有序推进，挖掘机开进施工现场，准备打桩。

　　从佛山一环转入德胜路口，便进入了盐南线二期路段。经过几年的全面整治，该路段从原来四车道变成了宽阔的双向六车道，并增设辅道及人行道。

　　同时，桂江路三座桥扩建工程项目已动工。该工程将在三座桥东西两侧新建桥梁，投资近2亿元，预计2015年底完工。

　　内部路网的完善，为已进驻的企业和项目提供了更便利的交通条件和更好的经商环境。城市道路是城市基础设施建设的重要组成部分，是实现城市功能最基本的条件。随着多条路网的建设和完工，东部南海的发展将迎来更大的空间。

　　公共交通

　　部分公共单车站点全天运营

　　在《灯湖计划》中，慢行系统建设也被列入到城市建设项目中。其中，桂城中心城区慢行系统(二期)改造提升工程、桂城公共自行车三期系统(第二批次)建设、公用自行车租赁点增设工程纳入重点工程。

　　目前，桂城共有151个服务站点，投放的公共自行车达9000辆，其中有78个公共自行车站点实施24小时可借、还车服务。随着金融区建设的不断加速推进，片区居民对于公共自行车系统的需求也越来越大。2014年，该片区新增4个站点，包括夏逸花园站、灯湖东路站、国土局站、招商银行站，主要用于地铁与公交车的接驳，方便片区居民、白领出行。

　　沿着灯湖中轴由南至北，连接虫雷岗公园、千灯湖公园、金融高新区和沥桂滨水空间的人行道、自行车道系统也将在未来三年推进，打造城市慢行系统，并跨佛山水道建设人行景观天桥。

　　此外，从2010年8月开始，经过三期建设，桂城现在公交扩容提质方面，仅桂城年内就将新增5条线路，新增165辆公交车，进一步缩短居民的搭乘时间和候车时间。