“我会尽忠职守,守土有责,做好狮山的推销员和服务员”。今日(10月13日)上午,佛高区管委会副主任、狮山镇镇长黄文富上线微访谈,围绕“打造产城人融合的广佛副中心“这一主题,与热心网友畅谈狮山未来的发展大计。黄文富表示,博爱湖的建设有序加速推进,佛山西站争取明年6月投用,狮山房地产市场发展平稳。
打造广佛副中心 狮山有基础有优势有实力
网友“等太阳”:狮山能成为广东第一镇,都是合并而来的,现在狮山都还没个城市样。我想请问黄镇长,你有什么底气认为狮山能成为广佛副中心?成为广佛副中心是否意味着狮山应该向按一个现代化大城市的格局来规划建设?能带来什么好处?市里、区里支持么?
黄文富:狮山的发展定位是打造产城人融合的广佛副中心。这个底气我个人感觉是来源于三个方面,一个我们有良好的基础,佛山市2003年定出“2+5组团”,经过这十几年的发展,中心的格局与地位日益显现,这是十几年打造的基础。
第二,我们有区域优势,我们到广州中心城区27分钟,已经成为现实,同时佛山西站在2017年6月份正式建成,形成各种格局。随着广佛同城化,狮山的区域优势日益显现,因此,广佛同城化的定位非常突出,有了基础,有了区域,我们还有实力。
全国147个高新区,能够在区域內就配套有机场的城市不多,是与城际轨道、高铁、地铁相互补充的有机整体。刚刚了解到佛山机场现在已在9个城市开通了航线,每天有14个航班在飞,年内将会新建一个候机接待站,听说10月底还将开通舟山、合肥等地的航班。可以说,佛山高新区已经是一个融所有交通工具于一体的快速发展的区域。
大家都知道,2015年狮山目前的GDP超过800亿,我们有庞大的新资本注入,目前狮山人口达到81万人,这是一个很大的规模,在全国百强镇中,狮山成为第三大镇、广东第一大镇,基于这一实力,我们有基础,有区域,有底气提出打造产城人融合广佛副中心。
打造“广佛副中心”,目标是更好地为人民群众服务,无论是企业,群众也好,将来都会享受这种副中心、广佛都市化带来的幸福感。
突显狮山区位优势 佛山西站计划明年6月建成投用
网友“魏先生”:南广高铁和贵广高铁在佛山西站一直被“飞站”而过,南宁东站是佛山西站规模的2倍,但南宁市政府花了两年多的时间就建好了,与南广高铁同步开通启用,佛山西站却花了5年多时间都一直没建好,造成佛山在广西省、贵州省、广东省等3个省面前很尴尬,你作为镇长怎么看这个问题?
网友“玩野”:黃镇,我觉得佛山西站如果不开多几列始发的车次,然而都没什么用。就像狮山不也有个佛山机场么,航班那么少,真是很鸡肋。你觉得呢?
黄文富:在建设速度方面,看来南宁市是我们学习的榜样和标杆。佛山西站一直在努力的实施过程中,已经是定了目标是2017年6月(建成投用)。佛山西站有它自身的优点跟特点,第一,它是全国铁路改制后最先试点建设的一个新型城市综合体车站,将来集结长途的客运,出租车跟连接广州白云机场,包括出入香港的出入境大厅等功能于一体的综合枢纽。
第二,利用这种综合枢纽,这是叫TOD运营的模式,在国内来说,已经是最先进的引用,我们的目标是将佛山西站打造为南海的精品工程,承接广州西部片区,连接一带一路,是面向西部大开发的一个门户。
佛山西站将来的目标是有很多的始发跟终点站,大概是有10个站,23条轨道线连通,按照现在的建设跟规划大概能达到140个始发站及终点站,这个是相当理想的状态。狮山有地铁、新交通枢纽等,交通的优势是日益显现。
对于有网友追问佛山西站周边的交通接驳有何规划,黄文富表示,佛山西站作为狮山的综合枢纽区域,计划在2017年6月份建成通车,与此同时,我们将加大力度对周边的路面建设,大家都知道,建设一条路,从征地拆迁到路线的管控,报批,招投资,再到建设施工,是一个比较系统的工程跟比较漫长的周期。狮山政府将全力配合佛山西站管理局,确保佛山西站2017年6月顺利建成投用。
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