发力西江“掘金”高明大有可为 构建综合交通网络

　　高明区第十二次党代会报告明确提出，随着交通瓶颈的逐步突破，高明位处珠三角腹地和珠西经济带关键节点的区位优势正日益凸显。站在新起点，高明谋划从高速公路、轨道交通、西江水运建设着手，逐步构建起现代综合交通体系，以大交通推动新一轮大发展。

　　借力“四大高速”打造广佛西进“桥头堡”

　　在更合镇，江罗高速的建设正如火如荼地开展。目前，江罗高速二期工程的桥梁、隧道、路基施工全部完成，全面进入到沥青路面铺设阶段。加上去年已通车的一期工程(高村立交至新兴立交段)，今年年底江罗高速全线将建成通车。

　　路通财通。随着高速公路的不断延伸，位于佛山最西部的更合镇将改写交通不发达、经济发展滞后的历史，在交通脉络的逐步打通下，对镇内各产业发展形成巨大的助推力。

　　未来，江罗、广明、高恩三大高速汇集更合镇高村互通立交的愿景将成为现实。高明区副区长、区交通运输和城市管理局局长黄志明表示，全长约43公里的高恩高速已启动建设，预计于2018年底建成通车。高恩高速起于广明高速与江罗高速的交叉点(高村立交)，终于恩平凤山水库东，设置凤山互通与开阳高速相接，是广明高速公路在江门境内的延伸线，远期可南延至西部沿海高速及上、下川岛。

　　黄志明透露，目前更合镇还计划建设肇(庆)开(平)高速，该高速正在开展前期工作，尚未最终确定线路方案。可以预见，若加上肇开高速，更合镇将坐拥“四大高速”和至少3个以上出口。借力“四大高速”，高明将加密西部地区的交通网络，打造广佛西进桥头堡的优势进一步凸显出来。

　　高明有着“承东启西”的交通优势。在“东靠”的路网建设上，佛山一环西拓南环工程成为重中之重，市交通局已对外宣布南环段拟于明年上半年动工。目前，南环段高明大桥至富龙大桥段公路工程项目、富龙大桥项目(高明区和三水区共建)两大项目均处于环评、水保和用地预审等立项前期工作阶段。项目建成后，将助推高明全面对接融入广佛核心区、加快后发崛起步伐。同时，佛山一环延伸至西江西岸后，将能扩展一环的辐射范围和带动力，强化起佛山在珠江——西江经济带的重要地位。

　　有轨电车将动工　轨道交通将迈入新时代

　　高速公路从无到通车里程达90.3公里的转变，给高明带来了发展的转机。在全国2000多个县域经济体中，高明已跻身全国县区级前五十强。如今，在珠三角多地城市紧锣密鼓打造轨道交通的背景下，高明轨道交通又将迎来零的突破。

　　全长17.4km的高明区现代有轨电车示范线项目(高明汽车站~科教园站)分为近、远期两个阶段实施。首期工程长约6.5公里，设荷城站与未来的佛山地铁2号线延长线(二期)实现接驳换乘。年内，有轨电车示范线项目将争取动工，并计划于2018年完工。

　　“高明将争取地铁二号线二期(西安至南庄)早日动工建设。”黄志明说。根据《佛山市城市轨道交通建设规划(2017-2022年)》，佛山地铁二号线二期(西安至南庄)线路长约23.5公里，其中高架长度约18.6公里，地下段4.9公里，共设置10座车站，在高明西安设停车场一处。该项目由市铁投集团开展前期工作，已初步制定了线路站位方案。

　　值得期待的是，“十三五”期间，高明还将借助肇顺南城际轨道的建设，彻底融入珠三角一小时经济圈。肇顺南城际轨道(高明至南沙段)长约89公里，高明境内线路长约8.5公里，现正处于预可研阶段。

　　在轨道交通网络打造上，黄志明表示，现代有轨电车示范线项目首期工程的动工建设、佛山地铁二号线二期(西安至南庄)和肇顺南城际轨道三大项目的加快推进，将能带领高明迈入轨道交通新时代。

　　发力西江

　　建公用性综合货运码头

　　与高速公路、轨道交通不同的是，高明临江而兴，西江航运历史可追溯到唐朝，明清时期的茶叶、农产品更深受梧州、南宁、广州等西江沿岸城市人民欢迎。

　　高明在水运发展具备天然的资源和地理位置优势。从富湾大顶岗至沧江出河口，高明港区全长17.5公里，这段西江岸线被称为“黄金水道”。从经济版图上看，高明恰好扼守在珠西经济带的枢纽位置：珠江进入西江的第一站，又是西江进入珠江的最后一站。

　　发展至今，高明港区在营码头已有13座，泊位24个，3000~5000吨江海轮可直航出海。依托港区，高明的石油制品、调味品、钢材、煤炭等货物每日从高明发往广州、广西、香港等多地。从2015年数据上看，高明辖区港口货物吞吐量达到1284万吨，较2014年　大　幅　增　长35%。

　　区交通局港航科有关负责人表示，高明尽管拥有17.5公里长的“黄金水道”，但目前仅剩下珠江货运码头下游约750米可利用岸线，超六成吨级较低的码头泊位占据着现有的岸线资源。

　　“高明计划对港区进行科学规划布局，将原有资源进行整合提升。”黄志明说。根据区交通局完善“两区一港”功能布局的规划，下阶段高明将集中建设一批规模化、集约化的公用性综合货运码头。一方面，高明将力促珠江货运码头扩建，增加2个5000吨级多用途泊位;另一方面，将加快荷城综合货运码头(海口码头)规划建设。按照规划，海口码头将位于荷城作业区珠江货运码头下游，规划建设起2~3个5000吨级多用途泊位。建设完成后，海天、诚德特钢等多家大型企业可大大降低企业运输成本，“黄金水道”的“黄金”效应将进一步释放。

　　此外，高明计划打通明湖北路西段Ⅰ标段、荷香路北延线(跃华路～怡乐路段)、怡乐路项目、大德路(跃华路至怡乐路段)等一批断头路，并贯通三和路，增加一条平行高明大道的主干线路，缓解高明大道交通压力。