地铁将开通佛山新城楼盘升值 业主却称新城像“空城”

　　自2003年初建以来，佛山新城的变化可以用翻天覆地来形容。佛山新城片区的格局在不断完善，轨道交通也在不断地发展，广佛地铁线2期将于12月28日开通魁奇路段至新城东段，佛山地铁3号线和公交枢纽中心也将在不久后实现在佛山新城纵横交汇，佛山新城经济必然有巨大发展。

　　但是佛山新城轨道交通与格局虽然在不断变化发展，但是一走进佛山新城，却给人一种“空城”的感觉。更有业主反应，佛山新城内没有居住氛围，问题多多。这是为什么?

　　广佛地铁2期开通 交通问题依然存在

　　据消息发布，广佛线二期魁奇路段至新城东段计划本月28日正式通车，届时，世纪莲、东平、新城东三个地铁站将落户佛山新城，为居住者带来一定的便利。虽然地铁交通有了一定的缓解，但是片区内的公交站相对较少，站点的设计相对尴尬，居住者出行依然存在不便。

　　据了解，佛山新城的轨道规划早在2010年已拟定，在这六年间，佛山新城的楼价一直上涨，但是交通依然让业主们感觉不便。虽然广佛线二期在片区内设立世纪莲站、东平地铁站、新城东站三个站点，但由于区域内楼盘的规模较大，如需乘坐地铁前往祖庙、广州等商圈，居住者依然需要经过一定的时间与路程。

　　对此，房掌柜实地走访了佛山新城，发现片区内的交通确实存在着一定的问题。以保利东湾为例，从世纪莲体育馆到保利东湾步行需要约25分钟路程，在保利东湾处，只设立了一个公交站，而从世纪莲体育馆乘坐公交车站需要经过露天泳池、东平地铁站，且站点间相隔较远。虽然地铁3号线和6号线计划要经过该项目地块两端，但依然需要等待一定的时间，而且未来站点的设定的距离也是一个问题。

　　新城像“空城” 片区配套令业主头疼

　　近几年，佛山新城的变化可以用翻天覆地来形容，大面积的绿化地带，宽阔的马路设计，舒适的人文环境，但是一走进佛山新城，却给人一种“空城”的感觉，路上的车流和行人相甚少，人气并不旺盛。

　　佛山新城内的楼盘规模颇大，居住群体相当。但是房掌柜从保利东滨花园和保利东湾间驱车前进，沿途几乎看不到生活配套的市场、商场。保利东滨花园一层的商铺多为装饰店、出售陶瓷卫浴等，生活配套的商店在一栋栋楼盘的映衬下，少的可怜。

　　经过十多年的建设，佛山新城依然没有形成完善的餐饮和大型商业中心配套，而早期入住的业主基本依赖的都是周边商圈，对于佛山新城，却用吃饭不知道去哪里形容。

　　从规划配套来说，佛山新城依然吸引了不少购房者，从目前已建成的佛山公园、滨江实地公园、世纪莲体育馆、佛山图书馆、中欧中心等，但是新城的生活配套、商业配套、公交配套依然很是让购房者头疼，只能期待在建的商场与地铁线能如期开通。

　　中原地产策略研究中心有关负责人也发表了自己的意见，他认为佛山新城经过这么多年的发展，生态环境、休闲娱乐以及各种公共配套陆续在建，但是对外交通一直都是主要依靠岭南大道，而且商业配套一直缺乏，从而导致人气不足，居住氛围不强。

　　地铁线开通 新城楼盘价格热潮再起?

　　在近6年来，佛山新城的楼价其实已经几经浮沉，楼价的跌宕起伏在当地人看来已经再正常不过。2010年10月，广佛地铁南延线第一次传出动工的消息，佛山新城当时立刻成为焦点，在当时只有招商依云水岸在售，但是最高单价已到15000元每平。

　　但是热潮如佛山的冷空气，来的快去的也快，随后两年佛山新城的房价有了一个急转弯。2013年新城调整至顺德托管，乐从钢铁市场拆迁，佛山新城楼价出现大跌现象。不久后，随着政策和配套的逐步完善，楼市开始逐步回暖，年内更是出现新城的楼价迅猛增长的情况。那么广佛线南延线开通在即，佛山新城的楼市是否会再次掀起热潮?

　　对此，业内人士表示，广佛线二期沿线的佛山新城在售住宅项目货量不是很多，因此月底地铁通车之后，应该不会出现突然市场火爆楼价大涨的情况，毕竟地铁的价值在地铁通车之前就已经透支了不少。

　　有业内人士亦坦言，虽然新城的地铁效应已在楼价得到显现，但是这个效应起步得太早，又来得太迟。且看近年涌现的新地铁板块如三山新城、陈村北滘，地铁的拉动效应几乎在不到一年的时间便体现得淋漓尽致，而佛山新城却经历了长达6年的起伏。

　　目前新城板块的楼盘依然十分吸引购房者，目前，金海M-city仅剩5、6座97-171㎡三四房余货，带装修均价18000-22000元/㎡。而距离新城东站地铁站5分钟路程的怡翠晋城刚推出两栋新品，126-198㎡三四房设计，毛坯均价17000-18000元每平，目前正在热销。

　　此外，新城内二手小区亦升温明显。保利东湾、依云水岸两大楼盘的二手均价也已达到15000元/㎡~16000元/㎡，北岸的碧桂园城市花园、星海岸也涨至13000元/㎡左右。