以经济学角度破解停车难问题 可先从解决土地供给入手

　　从经济学角度看，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此,解决思路主要有从需求侧发力与从供给侧入手两种模式。

　　从国际上的实践来看，需求侧主要以经济手段和替代手段为主。前者通过增收“交通拥挤费”形式抑制停车需求，后者则重点打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。

　　一味抑制需求并不能体现以人为本的发展目的。因此,还应从供给侧角度科学规划，寻找供需“平衡点”。

　　首先，增加停车用地的规划，解决土地供给的问题。将过去停车需求量大而又没有合理规划停车位的区域，划分出停车专项用地，合理增加停车供给。

　　其次,应提高单位土地面积的“车容率”，实现停车空间的纵向合理分布。德美等发达国家普遍采用停车楼来解决中心城区停车问题，并将其作为城市交通配套设施进行整体规划建设。

　　此外，还应提高已有停车位的使用率。目前市场上存在形式多样的智能停车软件，可以有效减少车辆排队停车等候和寻找车位的时间，提高车位的使用率和周转率。

　　最后，应加快停车产业化进程,鼓励社会资本进入。除建筑物配建停车、以政府投资为主体等建设方式外，还应鼓励民间资本投资兴建新的公共停车设施，加强停车设施建设与智能化发展的结合，通过资本运作、资源整合、政策支持等办法来逐步实现停车产业化和投资主体多元化，从而鼓励和推动更多的社会资本的参与，共同为解决都市停车问题贡献智慧和方法。