顺德未来城：TOD玩的不止是地铁上盖！

随着经济的快速发展，城市步伐的愈益加快，交通拥堵问题和用地不足问题已经成为了城市发展进程的突出问题。

　　盲目快速地推动城市化进程，忽略了对城市设施和管理的改进，从而导致了城市的交通拥堵和用地不足的问题。

　　TOD模式流行，缓解城市问题

　　TOD模式是以公共交通为导向的发展模式。以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立城市中心，集中工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”。

　　TOD模式通过土地的复合利用来缓解城市的两大问题(交通拥堵、用地不足)。

　　①TOD缓解城市交通拥堵，让交通便利化

　　TOD不是简单的“人车分流”，最为主要的是让公共交通更为有效也让小轿车更为便利。街道与公共交通和行车道路会相互连接，又会有各自独立的特性，进而达到交通的便利化。

(TOD模式规划)

　　②TOD缓解城市用地不足，让土地多样化

　　TOD注重是以人为主的概念，充分利用土地来实现空间的有效高效利用，使商业、办公、居住、教育等功能集中在此，来满足大众对生活的追求。同时也要以经济效益为主，对土地进行立体化、高密度的开发和利用。

　　日本东京的TOD通过轨道形成站点联结，全面形成了城市和车站的融合，让在20公里范围内形成超过800万人的核心城区。

(日本东京TOD)

　　香港将军澳的TOD在地铁的带动下，发展成一座具有环球贸易广场、区域交通枢纽、新金融中心的城市综合体，实现了TOD模式下的土地多样化。

(图片来源：网络)

　　TOD模式VS地铁上盖

　　TOD大致可以分为三种，分别是①TOD新城中心②TOD大型社区③TOD特色小镇。这三者都有各自的特色，如新城中心是为多个轨道站点服务范围，导入商业、商务、居住、娱乐等综合功能;大型社区是以居住为主，特色小镇是以特色鲜明的宜居宜业宜游为导向。

　　地铁上盖项目是属于TAD(Transit-Adjacent-Development，车站附近的发展)。TAD不属于公共交通主动导向新地块开发，而是被动适应原有地块需求的开发。例如预留出口抵达商场或户外，站点和商场、住宅分开建设，无论从建筑设计还是从空间接驳来说，都做不到无缝衔接。

　　TOD引领新时代

　　TOD颠覆了传统的出行方式，TOD社区的交通通常都是城市的发展轴上。因此，在不排斥小汽车的前提下，也能够让地铁、公交等成为首选交通工具来改变人们的生活方式。通过TOD模式来打造的顺德未来城，既可以提高人们出行的便利性，又可以带动周边地区的经济发展和文化产业的发展。

(顺德未来城概念图)

　　顺德未来城开启TOD时代

　　顺德未来城TOD项目，位处顺德区北滘新城核心区域，坐落于广州地铁7号线延长线——顺德段(建设中)美的大道站，西邻潭洲国际会展中心，由碧桂园集团与美的置业集团联合开发，以轨道交通节点为中心，建立在步行范围内满足工作、商业、文化、居住等功能需求的全新城市共同体。

　　顺德未来城，项目将作为顺德地标性建筑——200米的天际之翔来打造，同时，项目采用先进的国际TOD轨道交通开发模式，双地铁连接广州与佛山，让广佛两地的经济更加迅猛地发展。

　　一座城市，融入了一个时代的精神;一座建筑，承载着一个城市的灵魂。每一条铁路的诞生，都会为城市带来颠覆性的改变，而TOD模式下顺德未来城的开发，以万众瞩目的身姿为佛山开启一个新的时代，加快了城市发展的进程，并且采用国际先进手法，描绘出顺德未来的美好蓝图。

顺德未来城微信二维码

　　项目地址：佛山市顺德区北滘美的大道与益丰路交界处(美的大道站上)