广深港高铁开通刺激广州南部置业氛围 沿线楼盘及房价一览

　　前段时间，“广深港高铁香港段正式开通运营”一事引起了不少人的关注，有人不惜起了个大早，排队赶乘第一班车“尝鲜”。至此，香港正式加入全国高铁网络。

（广深港高铁动感号 图片来源：广州日报记者王燕）

　　据资料显示，广深港高铁全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里。香港段正式运营后，列车可直达内地44个站点，其中包括广深港客运专线上的福田、深圳北、广州南等6个短途站点，以及北京、上海、昆明、桂林等38个长途站点。

（图片来源：网络）

　　目前，广州到香港之间的铁路旅行时间最短仅需47分钟，每天有100多趟高速动车组往返内地和香港之间，大大缩短了内地与香港间的时空距离。

　　过去这100多年来，广州至香港的铁路经历了从单线到多线，从时速几十公里的普铁到时速300公里及以上的高铁，从浓烟滚滚的蒸汽机车到环保快捷的高速动车组的发展过程。

　　广深港高铁全线开通，使得粤港城市间“内循环”大大加速，也改写了粤港地区人们出行版图，跨区域“同城时代”即将到来，大湾区1小时通勤圈正逐步形成。

　　另今年以来，从中央到地方“鼓励港澳居民到内地来”已成为湾区互联互通的大方向。近日，《港澳台居民居住证申领发放办法》正式实施。根据办法，符合条件的港澳台同胞，可凭居住证在内地享受劳动就业、参加社会保险、依法缴存提取和使用住房公积金等多项权利。

　　也许，在不久的将来，越来越多的港人会选择到内地造梦、工作、生活、置业。

　　港人置业内地成常态

　　提到置业，其实，港人在内地置业早已是常态。

　　据早期国际公共政策顾问机构--Demographia公布的2017年国际房价负担能力报告显示，香港连续第八年登上全球房价最难负担城市之首。

（全球房价最难负担城市  图片来源：网络）

　　供应紧张、需求持续攀升等因素影响下，香港住宅价格从2009年以来便连年上涨。对于普通买房族来说，在北上广，顶多叫“买房难”，而在香港，基本是“不可能”。

　　面对香港高不可攀的房价，善于钻研的港人多年前便开始另寻出路。自上世纪九十年代开始，大批港商涌入内地投资、设厂、开公司或者购买住宅，而离香港最近的广东尤其是珠三角地区便成为了港商投资的热门地点。

　　随着近几年来珠三角地区经济和交通的飞速发展，内地与香港的经济往来也越来越紧密，越来越多的香港人加入内地置业大军。而自“粤港澳大湾区战略”实施以来，“9市2区”的联系更加紧密，为各城市发展和粤港澳融合提供前所未有的机遇。如今，港人在内地置业已是相当常见了。

　　广深港高铁开通或刺激广州南部置业氛围

　　沿线房价竟相差上10倍

　　现如今，广深港高铁香港段正式开通运营，再加上广州降低港澳台人士购房门槛，广州中原研究发展部分析认为，这都将刺激置业需求，尤其以番禺、南沙“1小时交通圈”覆盖区域为首，未来承接港澳置业的潜力较大。

　　当然，吸引港人前往置业内地，除了近距离、低门槛等因素外，两地极大的房价差也是相当有诱惑力。来看一张广深港高铁沿线楼盘价格地图。

（图片来源：广州中原研究发展部）

　　由上图可以看到，就广深港高铁沿线几个站点周边房价情况来看，南沙庆盛及周边一手楼盘房价1.8-2.9万元/㎡，东莞虎门周边一手楼盘房价则为2.1万元/㎡，而香港西九龙周边一手楼盘房价已高达20-30万元/㎡。

　　若具体到个盘，这中间的房价差距更是让人吃惊。如上表中的天玺，有资料显示，2017年西九龙天玺一套高层单位，售价高达12万港币每平方尺，约120万港币/平！按0.87的汇率换算为人民币超过100万元/平。也就是说香港买一平方米，完全可以在南沙买半套房了！

　　低交通时间成本+巨大价差=“房价洼地”。 另一个城市的高铁通达车次越多，对人口导入、物流、交通以及对周边城市的辐射能力就越大。

　　据铁路部门预测，到2020年左右，广深港高铁年均客流量将达8000万人次。8000万人次是什么概念？相当于把高铁沿线广州、东莞、深圳和香港四大城市常住人口移动两次。

　　有人流的地方，便代表着发展潜力。高铁客流在一定程度上带来了资金、技术、投资、消费、人才、物资、知识、产业等因素，还带来了新观念、新理念、新的生活方式。随着交通网的形成，人们的活动范围扩大了，文化交流也更加活跃起来。

　　同时，高铁站也能优化周边土地的功能结构和产业构成，诱发消费和投资需求，对经济增长具有催化效应。而在这其中，房地产业是受站点影响最直接也是最大的产业，站点会促进片区价值重组，其带动作用随距离增加而边际递减。

　　再加上随着粤港澳大湾区规划的不断推进，广深港高铁沿线的楼盘或将更日益备受购房者关注。