广佛肇经济圈三水区位优势凸显 多条交通助城市升值

　　广佛肇城轨即将开通，三水至肇庆最快只需20分钟，而至广州火车站最快也只需30分钟左右，三水在广佛肇经济圈中的区位优势更加凸显。

　　过去5年，在地图上一条条代表在建或规划的虚线，渐渐变成了顺畅通达的实线。贵广(南广)高铁、广佛肇城轨以及5条过境高速，组建成三水对外联系的主要通道，三水以更开放的姿态拥抱新空间;　城市扩容交通先行，过去5年，三水新城、北江新区，以及与老城区之间的道路连接体系建立起来，构建起城市“强中心”骨架;以三水大道、塘西大道、西乐公路等为主体的路网带状延伸，串联成经济走廊。

　　区域、城市、产业等在交通网络的不断延展中加速流变、融合。路网的串联，赋予了三水这座城市更强劲的脉动。

　　交通先导拥抱新空间

　　一地到另一地，一城到另一城，都需要借助交通工具，而道路则是这些交通工具得以发挥作用的基础。

　　三水现代交通起始于113年前的广三铁路，1902年建成的广三铁路也是广东铁路之始。作为广三铁路的终点站，三水曾经是区域性交通枢纽，肇庆、清远人坐船到三水河口，转乘广三铁路至广州，也成就了河口“小广州”的美名。

　　广三铁路通车110多年后，三水迎来了高铁时代，2014年12月份，贵广(南广)高铁开通，在三水南部设有三水南站，成为佛山首个通高铁的区。100多年前，在岭南地区水路是最主要的交通出行方式，三水凭借铁路夺得先机，三水城市影响力和空间扩展至周边的清远、肇庆地区;　如今，高铁开通，让三水以更开放的姿态拥抱新空间，三水的城市空间瞬间扩大至粤桂黔，三水成为粤桂黔高铁经济带中重要一环，将打造粤桂黔高铁经济带示范区，三水南站也成为桥头堡。

　　在新时代，人、财(资本)、物快速流动，更需要高速的交通工具，高铁无疑是新交通工具的代表。贵广(南广)高铁开通后，缩短了三水与周边区域的时空距离，三水到桂林只需2小时，3个半小时左右可抵达南宁，而至贵阳车程缩至5小时。

　　“高铁的开通具有深远的历史意义和现实意义。”佛山市市长鲁毅曾表示，佛山作为广佛都市圈、广佛肇经济圈、珠三角经济圈的重要组成区域，也是粤桂黔高铁经济带的重要一环，与广西壮族自治区、贵州省的经济互补性很强，今后沿线地区的交流合作必将提高到一个新的水平。

　　“高铁开通，让三水快速联系粤西、广西和贵州，区位优势更加明显。”三水区交通运输和城市管理局常务副局长蔡振鸿表示，目前三水已有广茂铁路、广珠铁路，加上贵广(南广)高铁，以及即将通车的广佛肇城轨，三水已有4条轨道交通线路。未来，佛山地铁4号线和12号线将延伸至三水，还将规划建设有轨电车T18、T19、T19b等。

　　高铁将三水空间延伸至粤桂黔，而过境高速和主干路网则让三水融入区域协调发展。肇花高速通车后，三水北部告别了无高速公路的历史，途经三水的高速公路也将增加至5条，由北至南分别为：肇花、西二环、二广、广肇和广明高速。高速公路对接广州、禅桂中心区以及肇庆，让三水更快融入广佛肇经济圈和“半小时生活圈”。据悉，另有两条在建高速公路经过三水：纵向的佛清从高速和横向的广佛肇高速，未来三水高速公路将达到7条。

　　禅南三交通对接，三水重点建设5大交通工程，对接南海，连通禅城。5大工程分别为：新321国道、旧321国道(省道263)、桃园路西延线、虹岭路西延线和兴业路北延线。

　　不断完善的交通脉络，正在成为三水城市发展的深厚基石和有力支撑。向东，接受广州、南海的溢出效应，聚集高端要素、资源进入三水城市发展带;向西，以三水南站、北站为通路，以高速公路为引导，向外释放广佛都市圈产能、资金、服务的优势。便捷的交通让三水能以更开放的姿态拥抱广佛肇、粤桂黔新空间。