南海多条地铁线路开工 为缓解交通交警部门“对症下药”

　　■桂城地铁站施工路段附近，交警部门采取物理分隔方式实现行人和机动车分离。

　　修路施工如何避免交通拥堵?南海区的做法是提前做好预案，及时优化方案。今年5月底至8月底，南海区约有7个施工期较长、影响较大的施工路段，对周边交通带来了一定影响。此外，南海区已确定的一批轨道交通基础设施项目将陆续开工，南海区的交通已经迎来“阵痛期”。

　　对此，南海区交警部门都有哪些应对措施?答案是“一个施工项目一个交通疏导方案，一条路制定一套解决办法”。

　　3个月内新增约7个施工路段

　　近日来，记者有这样的亲身体验：外出时，耗在路上的时间变长了。

　　以南海新闻中心为例，自从南海大道(北往南方向)封闭施工后，由于南海新闻中心恰好位于“瓶颈”处，每到早晚高峰期，南海新闻中心对出路段车辆行驶缓慢，再往前走，凯德广场路段也有类似情况。

　　记者统计了南海区部分施工路段，发现自今年5月底至8月底，南海区约有7个施工期较长、影响较大的施工路段，如地铁3号线在南海大道沿线的桂城站、西约站、桂丹路站等施工路段。“预计这几个地铁施工项目对周边道路的交通有较大影响。”市公安局南海分局交警大队科技设施室民警魏功宏说。

　　按照政府部门规划，地铁3、4、6、11号线等一批轨道交通基础设施项目将陆续动工。交警部门预计，这些项目的实施将对交通出行产生较大影响。

　　提前发布施工信息和绕行方案

　　目前，南海交通已经迎来“阵痛期”。对此，交警部门有什么应对措施呢?

　　“每一个项目施工的前、中、后期，交警部门会都介入。”市公安局南海分局交警大队宣教交管室副主任王正安说，所有需占道施工的项目，施工单位必须提前向交警部门报备，并做到“一个施工项目一个交通疏导方案，一条路制定一套解决办法”。交警部门收到施工单位提交的交通疏导方案后，会组织专家和职能部门对其进行评审。

　　“占道施工必须严格按照‘占一还一’的原则，将占道施工的影响降到最低。施工前，交警部门会对施工现场的安全设施、道路指引等进行检查，设施完备且符合要求的，我们才会审批。”魏功宏说，如近期启动的海八路路面提升改造工程，其制定的交通疏导方案共有约50页。

　　此外，交警部门将通过媒体提前发布施工信息，并为市民出行提供绕行方案。

　　王正安说，施工期间，交警部门还会根据交通流量等实际情况，优化调整交通疏导方案，保障道路安全畅通。同时，将在施工期间随时监督检查，直至施工完成。

　　施工后根据实际情况微调方案

　　桂城地铁站是地铁3号线南海段的第一个施工点。今年5月，因地铁3号线工程施工需要，施工单位对桂城地铁站周边进行围蔽和改道。

　　为减少施工给市民出行带来的不利影响，施工单位已事先制定交通疏导方案，明确了桂城站一至四期施工项目的道路围挡布置计划，并制定了现场指引交通疏导措施。

　　“在该项目施工约一周后，我们发现了部分问题，便对方案作了微调。”魏功宏介绍，如为缓解掉头车辆在路口等候太久造成交通拥堵，他们在相关路段增设掉头缺口，提高通行能力;为保障行人安全，采取物理分隔措施，将机动车与非机动车隔离。

　　“从目前来看，车辆通行有序，高峰期市民等待约2次红绿灯后便可通过施工路段。”王正安说。

　　王正安说，地铁3号线等一批轨道交通基础设施项目的陆续动工，将对南海交通带来一定影响，希望市民理解和包容施工的“阵痛期”。

　　交警部门提醒，由于部分施工路段车流量较大，车辆途经相关路段时需减速慢行，切勿随意变道，以免发生交通事故，造成道路拥堵;施工路段周边的市民可在早晚出行高峰期提前出行、错峰出行;通过施工路段的过境车辆，建议绕道行驶。